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技术服务  
新型减速机泄漏端由剖析
来源:欣纬机电 浏览次数:1732 日期:2011-6-5
       轴封泄漏原因分析及整改方案选择 
  1 1 二期球磨机减速机高速轴轴封结构
  二期球磨机减速机高速轴轴封为组合式密封 ,轴封示意图。减速机轴封由三部分组成 : ①骨架油封 ,型号为125 ×150 ×14 ,紧挨轴承 ,起主要密封作用 ; ②迷宫式密封件 ,上面有 1 根加油脂管 ,可定期加注密封油脂 ,从说明书上我们了解到所加密封油脂为 3 号锂基脂 ,起辅助密封作用 ; ③径向密封环 ,主要作用是保持迷宫式密封中的油脂。
  1. 2 轴封泄漏原因分析
  通过对二期球磨机减速机高速轴轴封的解体检查 ,我们发现 2 个造成轴封泄漏的主要问题。
  ①骨架油封油唇磨损严重 ,部分已破损 ,这是造成泄漏的主要原因。骨架油封的优点在于橡胶密封面与轴直接接触 ,而且有压紧弹簧提供一定的径向压力 ,密封效果很好;缺点是由于与轴直接接触 ,密封面存在一定的磨损 ,使用寿命短 ,而且在骨架油封密封面磨损的同时 ,也会对轴造成一定的磨损。在检修过程中 ,我们发现 3 号炉 A 磨减速机高速轴、4 号炉 C磨减速机高速轴轴封位置上已有 0. 5 mm 深、约 2 mm 宽的磨损 ,轴磨损后造成泄漏进一步加大。
  ②减速机油位较高 ,已经淹到高速端轴。减速机油位简单示意。
  按照说明书要求 ,减速机运行前油位必须在最高油位即中分面下 60 mm 处 ,不准低于该油位运行 ,可以清楚的看到 ,在该油位时 ,润滑油已淹到高速端轴。在这种情况下 ,骨架油封一旦破损 ,减速机内的润滑油必然顺着高速轴漏出来。另外 ,减速机高速轴(电机侧) 的骨架油封破损后更换很不方便 ,必须吊开电机 ,拉下高速轴上的半联轴器后才能更换 ,恢复时还须重新找准减速机与电机的中心 ,工期较长 ,对机组发电影响很大。
  1. 3 整改方案选择
  经过综合考虑 ,我们认为要彻底解决减速机高速轴轴封漏油这个缺陷 ,必须从两个方面考虑: ①必须选择一种在不用吊开电机就能安装、密封性能好、不会损伤轴的密封件 ,替换骨架油封; ②在保证减速机轴承、齿轮运行安全的前提下 ,适当降低减速机油位。
  我们首先分析减速机油位这一因素。在检修中 ,我们揭开减速机上盖 ,仔细观察减速机内部结构并进行分析 ,高速端轴承型号为 SKF 23226CC/ W33 ,为双列调心滚柱轴承 ,在轴承外圈中部 ,有 5 mm 宽的油槽和直径 5 mm 的油孔;在高速端轴承座上 ,设计有40 mm 宽、180 mm 长的盛油槽 ,轴承座上的盛油槽中部有直径 5 mm 的油孔与轴承外圈上的油槽位置一致。在减速机运行时 ,润滑油可以汇集到高速轴轴承座上的盛油槽中 ,并通过油孔漏到轴承外圈 ,最后通过轴承外圈上的油孔润滑轴承。这种设计可以完全保证在减速机油位低于减速机高速端轴承时轴承的安全运转。经过分析我们认为油位可以降低到高速轴轴承以下 ,不会损害轴承;中间轴轴承用齿轮带起来的润滑油进行润滑 ,也可以安全运行;低速轴轴承的润滑必须得到保证 ,也就是说 ,润滑油必须淹到低速轴轴承下端滚柱的三分之二左右。

  2 轴封泄漏问题处理
  2.1 降低二期球磨机减速机油位
  2004 年 12 月 4 号炉中修时 ,4 号炉 C 磨减速机高速端(电机侧) 骨架油封破损 ,泄漏严重 ,我们选择C 磨做试验 ,把 C 磨减速机油位降低 80 mm ,润滑油淹到低速轴轴承下端滚柱的三分之二左右 ,降低后的油位示意。
  降低油位后 ,2005 年我们对 4 号炉 C 磨减速机进行跟踪检查 ,定期检查减速机油温、齿轮齿面、轴承 ,观察至今未发现异常情况 ,减速机运行平稳 ,齿轮齿面光滑 ,轴承运行正常 ,油温与 4 号炉其他 3 台磨减速机油温接近。同时 ,高速端电机侧轴封泄漏量减少了约 70 % ,实验效果良好。
  2005 年 11 月我们按照新的油位加工油标尺 ,按照标尺对二期球磨机减速机的油位进行了调整。
  减速机油位降低后 ,原来泄漏严重的 4 号炉 B 和 C磨减速机高速端、3 号炉 A 和 B 磨减速机高速端轴封漏油量泄漏量都减少了 50 %以上。
  2. 2 轴封换型
  在轴封的换型选择上 ,2005 年上半年我们经过反复比较 ,并与密封件生产厂家进行充分沟通后 ,选择接触式油挡来替代骨架油封 ,接触式油挡的密封原理和骨架油封接近 ,都是无间隙密封 ,但密封面使用寿命长 ,而且不会磨损轴。接触式油挡在我厂一期球磨机减速机轴封、一次风机轴承轴封上都有使用 ,使用时间已接近 5 年 ,密封效果很好。在接触式油挡的制作上 ,我们要求厂家把油挡分为两半加工 ,这样在安装时就不必吊开电机 ,就可更换高速端(电机侧)轴封。2005 年 11 月我们将 3 号炉 A 磨减速机高速端(电机侧) 、4 号炉 A 磨减速机高速端 (非电机侧) 骨架油封改为接触式油挡 ,目前已无泄漏。
  2. 3 其他措施
  经过实验 ,我们将减速机迷宫密封里原设计密封油脂 3 号锂基脂改为密封效果更好的 7903 型耐油密封润滑脂 ,每半个月定期加注到迷宫式密封中 ,也取得了很好的效果 ;在漏油相对较大的减速机轴封下加装接油管道和接油桶 ,使漏出来的润滑油不污染生产现场。

  3结语
  由于目前尚无法改造二期球磨机减速机所有破损的骨架油封 ,无法彻底根治泄漏 ,我们只有采取尽可能多的措施来降低现有泄漏量。以上是我们在工作中总结出来的一些经验 ,在此提供给同行参考。
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